→第7章つづき
前回：https://turumaista.blogspot.com/2023/04/20227810.html
多分薄すぎたんだと思う。そのあと再びかいていさんと合流。
集合場所はここでした。煽りか。
ベロベロに酔った後は別れてホテルへ。明日は残り1路線の乗りつぶしに入る。
第8章 ”TENRI LINE" Rainbow
7月10日（日）
朝6時少し前に起床。ここ最近の遠征では珍しく天気に恵まれた方だったと思う。ホテルで朝食をとり、荷物をまとめてチェックアウト。まずは梅田に向かった。
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| お世話になりやした～ |
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食べ終わった後はいつものように難波…のコインロッカーには入れず、最後の乗りつぶし先に向かいそのまま名古屋に帰るのが今日の行程である。
今日最初の列車はこちら！
この遠征2回目の伊勢志摩ライナーに乗って大阪を離れることになった。
ホテルの連泊特典の水とともに東へ
大和八木 11:40着
この3日間の思い出の地を通っていく。
当然このまま伊勢志摩なんかに行くわけではなく、大和八木で下車。ここで伊勢志摩ライナーを降り微妙に残している路線に向かう。
大和八木11:47→平端12:01 普通京都行き
この旅最後の乗りつぶし路線、天理線の始発駅である平端に到着。
天理線ホームは橿原線から少し離れた場所にあった。
天理線が開業したのは1915年、当時の新法隆寺駅、その後の近畿日本法隆寺駅から天理駅までの間を天理軽便鉄道として開業したのが始まりである。1921年におなじみ「大軌」(大阪電気軌道）が買収した際に現在の「天理線」という路線名が名付けられた。
翌年、電化(直流600V)と標準軌への改軌が行われ、当時の大軌畝傍線（→近鉄橿原線）が開業した際に上本町から天理までの直通運転が始まり、同時に新法隆寺～平端は法隆寺線として分離され、1945年に休止、そのまま廃線となった。その後1969年に1500Vへの昇圧が完了し、現在の天理線が出来上がった。
ホームには9020系の2+2両編成がすでに停まっていた。先頭車両に乗ったと思ったらどうやらこっちが最後尾だった。疲れている。
平端12:12発 普通天理行き 天理12:18着
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| セレブ！（気さくな挨拶） |
超個人的には法隆寺線が残っていればついでに小学校の修学旅行以来に法隆寺に行けたんだけどなあ…という感じだった。
ホームは片側ホームが2面、線路2線を挟む形で島式ホームが1面、島式ホームは広く、多客時にも十分なつくりの行き止まり式駅になっている。
こちらは臨時改札だろうか。天理教の催事が行われる際には使われるようだ。
駅の外に出る。高架になっているのはJR桜井線。こちらも臨時列車が訪れることもある。
その下にあるのが近鉄の天理駅。開業はJRの方が1898年と古い。
これで予定していた近鉄7路線（橿原,信貴,西信貴鋼索,けいはんな,生駒,田原本,天理）の乗りつぶしは完了となった。
駅前の商店街にさっそく古い看板のダイソーがあったので水分を補充する。
レトロさが漂う商店街にはところどころに信者向けのお店っぽい場所があった。
天理と言えば新宗教（江戸時代以降に成立した宗教を指す）として知られる天理教の総本山がある宗教都市である。天理教では人間の心の中心を「ぢば」と称し、信者がこの地を訪れることを「おぢばがえり」と称している。だから駅前に「ようこそ おかえり 天理へ」と書かれているのである。
とりあえず総本部のある方まで歩く。
もはやこの町は宗教と共に生活しているんだなという感覚だった。
天理教中河大教会信者詰所の大きな建物が見える。かなり大きいので驚くが、反対側にも大きな建物が並んでいた。こちらも天理教の施設のようだ。
詰所が見えてきた後も商店街を進む。
せっかくなので昼飯は天理スタミナラーメンを食べることにした。
店内には著名人や地元の学生スポーツチームなどのサイン色紙が並ぶ
途中にバス停があったが歩いたほうが早いと思ったらバスに抜かされた。クソボケ。
説明を読む限り現役時代にはこの編成は組んでないっぽいが細かいことは気にしない。
駅近くの地下道には天理高校野球部のパネルもあった。太田椋さん、早くブレイクしてください。
そして行きには気づかなかったのだが駅の反対側にはSLと客車が保存されていた。
D51 691号機とオハ61 930が保存されている。
暑いのでアイスを飲みながら駅に戻る。
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| ロッテに負けた腹いせ |
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| 車内LCDが設置された編成だった |
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| 奥が大阪線、左が橿原線～大阪線の連絡線、右が橿原線 |
駅舎よりも立派な駐輪場が見えると八木西口駅に到着。
構内は2面2線、大阪線への連絡線は五位堂の車庫へ車両を回送する際や貸し切り列車などの使用にとどまっているが、その昔はこの駅から高田（→大和高田）まで伸びていた大軌八木線の名残でもある。様々な歴史の詰まったこの小さな駅を後にし、大和八木駅までの「構内」を電車で移動することにした。そろそろフリー切符も汗と度重なる改札機投入で限界が近く、カーブを描くようになってしまった。
この旅も残すは名古屋に帰るだけとなった。お土産はすでに難波で購入しているのでこのままアーバンライナーに乗り込む。
この旅最後の列車だ。デラックスカーで快適に過ごしているとノーマスク野郎がいびきをかいて寝ていた。去年日本シリーズ帰りのひのとりでノーマスクで咳をしまくってたデブが降りるときに自分が座ってた座席にぶつかり、思わずブチギレそうになったことを思い出したが何事もなく済んだ。
列車は定刻通り名古屋に到着。これで3日間の近鉄乗りつぶしの旅は幕を閉じた。
まだ生きてたんかワレ！
思えば発端はラブライブとオリックスという自分の好きな2つのコンテンツ（片方はコンテンツなのか？）がコラボという前代未聞の試みだったのだが。それに付随して楽しく、そしてある意味思い出に残る旅になった。
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| 自分へのお土産で購入したミニ方向幕 今はカレンダー代わり |
皆さんも近鉄を利用する際にはその路線に秘められた歴史に少しでもいいから触れてみてはいかがだろうか。
今回の遠征記事はここまでです。最後までご覧いただきありがとうございました。
2022.7.8～10 夏の始まり、虹を探して。 おわり
